Struktura prostorije sa kontejnerskim modulom

Struktura karoserije je optimizovana profesionalnim softverom za tri pozicije. Sastoji se od čeličnih ploča debljine 12-6mm različitih specifikacija, koje se šišaju, profiliraju i zavaruju profilima na razuman način. Površina kutije je obojena oznakama prema personaliziranim potrebama kupca. Od proizvodnje do materijalne upotrebe, usvojena je razumna kolokacija kako bi se postigla razumna alokacija sredstava pod uslovom ispunjenja stambene iskorišćenosti.

Dana 4. septembra 2010. godine u Istraživačko-razvojnom centru Grupe održan je osnivanje i prvi radni sastanak pripreme Nacionalne tehničke specifikacije za kontejnerska modularna kompozitna kućišta, čime je označen sveobuhvatan početak pripreme nacionalne tehničke specifikacije za kontejnerska modularna kompozitna kućišta. , a industrija kontejnerskih modularnih stanova ući će u eru zakona koji će slijediti.

Kao pionir u tehnologiji i tržištu kontejnerskih modularnih kompozitnih kućišta, CIMC grupa je postala važan član radne grupe za pripremu propisa. Istraživačke, proizvodne i prodajne jedinice relevantnih proizvoda Grupe na skupu su predstavile i demonstrirali tehničke karakteristike kontejnerskih modularnih kombinovanih kuća, relevantne domaće i strane projektne konstrukcije i uspješne slučajeve. Wu Fapei, potpredsjednik, prisustvovao je sastanku i rekao da će CIMC, kao važan član pripreme postupka, dati punu saradnju i podršku radu na pripremi procedure; Istovremeno je izražena i želja CIMC Grupe, kao najvećeg proizvođača kontejnera na svijetu, da postane lider u industriji modularnih kontejnera.

Kodeks će postati pravni osnov za priznavanje kontejnerskih kompozitnih kućišta za ulazak u građevinarstvo, i važan je korak u promociji primjene i razvoja kompozitnih kontejnerskih kućišta. Istovremeno, izrada specifikacije je u skladu sa nacionalnom tehničkom politikom održivog razvoja i niskougljične ekonomije, prilagođava se zahtjevima razvoja i industrijalizacije tehnologije primjene građevinskih čeličnih konstrukcija i popunjava prazninu u srodnim oblastima.

Što se tiče vijeka trajanja: vanjski zid čelične ploče je otporan na koroziju, otporan na kiseline, bez hrđe i pukotina, sa vijekom trajanja više od 20 godina. Usvojen je toplotni dizajn zračnog prekida, s dobrom zvučnom izolacijom i toplinskom izolacijom.

Što se tiče konfiguracije: vrata, prozori, linije itd. opremljeni su najkvalitetnijim ekološkim ukrasnim pločama poznatih nacionalnih brendova: Buyang, Conch, itd.

Kako se sve više zelenih zgrada pojavljuje u svijetu, sve više ljudi počinje obraćati pažnju na korištenje kontejnera za transport kao dobre zelene alternative. Brojni neiskorišteni prazni kontejneri zauzimaju prostor u raznim lukama. Jedan od razloga je taj što će zbog skupih troškova transporta praznih kontejnera nazad do mjesta polaska, u većini slučajeva biti jeftinije kupiti nove kontejnere iz Azije. Ozbiljna posljedica je da je ostalo previše praznih kontejnera, koji se mogu koristiti kao rezidencije, kancelarije, stanovi, škole, studentski domovi, garsonjere, skloništa za hitne slučajeve ili drugo.

Konstrukcija kontejnera za transport ima mnoge prednosti, uključujući snagu, izdržljivost, praktičnost i nisku cijenu. Zbog oskudice industrijskih proizvoda u Sjevernoj Americi u protekloj deceniji, problem koji je donio transport industrijskih proizvoda iz Azije i Europe u Sjevernu Ameriku je taj što su troškovi povrata kontejnera visoki, ostavljajući previše jeftinih kontejnera. Međutim, ljudi se nadaju da će pronaći novi način aplikacije kako bi u potpunosti iskoristili kontejnere.

Phillip C. Clark je 23. novembra 1987. legalno predložio patent, način da se jedan ili više čeličnih kontejnera za transport pretvori u zgrade. Ovaj patent je odobren 8. avgusta 1989. (Patent br. 4854094).

Godine 2006. Peter DeMaria, arhitekta iz južne Kalifornije, dizajnirao je prvu dvokatnu kontejnersku kuću u Sjedinjenim Državama, a građevinska struktura je prošla strogu nacionalnu certifikaciju građevinskog koda. Još impresivniji je Puma City of Lot Tek. Zgrada koristi bogate i jeftine materijale, te ima kvalitetan dizajn. Slično tome, u svijetu postoji mnogo dobrih primjera pretvaranja brodskih kontejnera u zgrade.

U usporedbi s tradicionalnim građevinskim materijalima, primjeri brodskih kontejnerskih zgrada promoviraju dizajn zelenih i modernih konceptualnih zgrada, a čini se i da ekolozima daju razumniji izbor. Međutim, u padu je i iskorištenost dostavnih kontejnera. Na primjer, kako bi se olakšao okeanski transport, omotač kontejnera je često premazan mnogim štetnim kemijskim materijalima, kao što su kromat, fosforna boja ili olovna boja. Osim toga, materijali kao što su drveni podovi također koriste hemikalije koje sadrže arsen i hrom kako bi se izbjegli insekti.